中國(guó)西藏網(wǎng)訊 “才聽塞外牛羊叫，又聞江南稻花香；劈高山填大海，錦繡山河織上那鐵路網(wǎng)，同志們那邁開大步呀朝前走呀，鐵道兵戰(zhàn)士志在四方！”一首《鐵道兵志在四方》，唱出了鐵道兵逢山開路、遇水架橋的豪情壯志。日前，在北京展覽館展出的“偉大歷程 輝煌成就——慶祝中華人民共和國(guó)成立70周年大型成就展”上，展出了“1950年毛主席關(guān)于鐵道兵組建報(bào)告的批示”，這支特殊部隊(duì)的光輝歷史再度展現(xiàn)在人們面前。

圖為1950年毛主席關(guān)于鐵道兵組建報(bào)告的批示 翻拍：歐帆

　　新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路、中國(guó)西南地區(qū)第一條鐵路干線——成渝鐵路；中國(guó)建設(shè)的第一條城市地鐵線路——北京地鐵一號(hào)線；連接起“不可能修筑鐵路的地方”的成昆鐵路；被稱為“天路”的青藏鐵路……參展過(guò)程中，鐵道兵修建的鐵路干線以圖片形式再現(xiàn)，讓人重溫起鐵道兵在新中國(guó)的發(fā)展過(guò)程中立下的汗馬功勞。

　　1949年1月，中國(guó)人民革命軍事委員會(huì)發(fā)出電令，成立軍委鐵道部，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)各解放區(qū)鐵路的修建、管理和運(yùn)輸。1954年3月5日，鐵道兵司令部正式在北京成立，最多時(shí)鐵道兵總兵力達(dá)40余萬(wàn)人。鐵道兵作為中國(guó)人民解放軍的一個(gè)工程技術(shù)兵種，包括鐵路、隧道、橋梁、建筑、舟橋、通信工程等部隊(duì)，擔(dān)負(fù)著工程建設(shè)和保障任務(wù)。戰(zhàn)時(shí)，擔(dān)負(fù)戰(zhàn)區(qū)的鐵路搶修、搶建任務(wù)，保障軍隊(duì)的機(jī)動(dòng)和作戰(zhàn)物資的輸送；平時(shí)則主要參加國(guó)家鐵路建設(shè)。 

　　鐵道兵所修筑的鐵路干線，大多處于地形地質(zhì)復(fù)雜、氣候惡劣的艱苦環(huán)境中，青藏鐵路一期工程就是典型例子。

　　1958年，東起青海省西寧市、西至青海省格爾木市的青藏鐵路一期工程啟動(dòng)。全線大部分位于高海拔地區(qū)和無(wú)人區(qū)，工程和生活物資大部分靠從外地調(diào)運(yùn)，需要面對(duì)高原缺氧、永久凍土層等難題。在修筑控制性節(jié)點(diǎn)關(guān)角山隧道時(shí)，地質(zhì)情況復(fù)雜，多處斷層切割，巖石松散破碎，涌水量大，先后發(fā)生大小塌方130多次。擔(dān)負(fù)施工的鐵道兵第10師47團(tuán)指戰(zhàn)員，闖難關(guān)、排險(xiǎn)情，經(jīng)過(guò)1000多個(gè)日夜奮戰(zhàn)，打通了這座全長(zhǎng)4009米的高原長(zhǎng)隧。

　　不僅僅是關(guān)角山隧道，青藏鐵路修筑過(guò)程中穿越了崇山峻嶺、草原戈壁、鹽湖沼澤，鐵道兵戰(zhàn)士們團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。1979年7月28日，青藏鐵路鋪軌到格爾木，9月鋪軌到南山口，至此，全長(zhǎng)814公里的青藏鐵路西格段全線通車。青藏鐵路沿線海拔大部分在3000米以上，是中國(guó)第一條高原鐵路。

　　同樣是在祖國(guó)西部，北起四川省成都市南至云南省昆明市的成昆鐵路，是中國(guó)鐵路主要干線之一。鐵路沿途一路山高谷深，風(fēng)景秀美。然而，在好風(fēng)光背后，卻處處是危險(xiǎn)。鐵路沿線地形和地質(zhì)極為復(fù)雜，曾被稱為“修路禁區(qū)”。常常會(huì)遇到滑坡、崩塌、巖溶、巖爆、有害氣體、軟土、粉砂等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地質(zhì)條件極其惡劣。

　　這片禁區(qū)最終被征服，全長(zhǎng)1096公里的成昆鐵路于1970年正式通車。全線設(shè)計(jì)7處螺旋形、圓形、燈泡形盤山展線，13次跨越牛日河，8次跨越安寧河，47次跨越龍川江；成昆鐵路開創(chuàng)了18項(xiàng)中國(guó)鐵路之最、13項(xiàng)世界鐵路之最，榮獲“國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)”……在一組組令人驚嘆的數(shù)據(jù)背后，曾有2100多名鐵道兵犧牲，長(zhǎng)眠在了沿途的20多座烈士陵園。

　　1984年1月1日，鐵道兵部隊(duì)集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，鐵道兵指揮部改為鐵道部工程指揮部，鐵道兵各師分別改稱鐵道部各工程局。隨著科技進(jìn)步、設(shè)備更新、防范得力、保障到位，如今，鐵路施工安全得到更加有效地保障，但鐵道兵身上“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無(wú)險(xiǎn)阻；風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無(wú)困難”的精神，必將被一代又一代中國(guó)建設(shè)者繼承和發(fā)揚(yáng)下去。（中國(guó)西藏網(wǎng) 實(shí)習(xí)記者/歐帆 部分資料參考自《鐵道兵之歌》《30萬(wàn)鐵道兵的成昆鐵路修筑記憶：我的戰(zhàn)友澆筑在七號(hào)橋墩》《贊！“天路傳奇”亮相央視各大頻道》《難忘鐵道兵精神》）